1月10日，2021年落下帷幕時，公募基金年內業績翻倍的產品數量雖有三只，但相比2020年數量大幅減少。值得注意的是，進入2022年，首個交易周A股整體表現較弱，以新能源投資見長的多只新能源基金出現較大回撤。

對此，崔宸龍表示“個人對于風格切換理解較淺，投資上堅持中長期基本面為基礎的投資方法。2022年的行業基本面依然優異，但是市場熱情是一個非常主觀的問題，很難去預測，或者說在我個人的投資框架中不是追求熱點的?！?/p>

此外，崔宸龍認為，從開年第一周的情況看，新能源板塊在基本面優異的情況下，行業整體出現了較大幅度下跌，殺估值已經是事實。從長期的角度看，無論是空間還是需求的持續性，新能源板塊距離天花板還很遠，潛力仍巨大，因此其堅定看好新能源的長期投資機會。

趙詣、邢軍亮認為，對于新能源領域很多公司，大家認為是估值過高，其實不然。大部分企業，尤其是龍頭企業在2021年股價的大幅上漲源于業績高速增長，動態看估值已處于非常低的水平。

兩人還表示，2022年真正優質的新能源企業具備更好的投資價值，近期調整不失為長期投資者布局的時點。對于新能源企業，2021年隨著產業鏈公司的逐步擴產，全產業鏈供不應求的局面將逐步緩解，2022年有競爭力的公司業績有望維持高增長，但部分公司業績或會低于預期。

陶燦、田元泉則稱，從股票投資角度看，預期會走在基本面前。2021年是新能源投資的理想階段，實現了量、價、估值齊升。與2021年的“量價齊升”不同，2022年部分新能源企業或面臨量升價跌或持平的情況，估值難以擴張，或要收縮，屬于均值回歸。

展望今年，陶燦、田元泉表示，2022年對新能源的投資要接地氣，不能僅看邏輯、賽道，還要算銷量、算價格、算業績彈性等。2022年新能源行業的貝塔大概率會下降，但由于多數子行業仍維持高景氣，行業中有眾多具有全球競爭力的優質公司，自下而上的結構性機會仍較多。從行業估值來看，當前位置的新能源汽車行業估值水平比2021年初低，板塊2021年的業績增速超過股價平均上漲幅度。