此刻，工人們正在進行主線高架橋第11聯鋼箱梁D節段的吊裝施工。“今天的鋼箱梁安裝非常關鍵，它完成了，就標志著江東大道二期工程主線高架橋完成合龍。”沈高勇介紹，該節段鋼箱梁單重約94.2噸，是該項目最大跨度跨河鋼箱梁的組成部分，也是主線高架橋鋼箱梁的最后一段。

接下來，江東大道提升改造工程二期工程還有兩個關鍵節點目標。一個是高架橋結構計劃在3月底完成，橋面附屬工程預計于4月底完成，基本具備通車條件;另一個是永豐閘灣河以東地面道路，計劃在5月底具備通車條件。

對接下來施工中的注意事項，“路長”沈高勇當場對施工單位提出要求：“在伸縮縫的施工過程中一定要先鋪瀝青，再做切割，這對道路的平整度有很大幫助。”“這段時間杭州雨水比較多，鋼筋的防水措施一定要做好，這關系到后續鋼筋與混凝土的結合。”

據悉，江東大道二期工程作為“迎亞運”道路建設中的一條重要快速路，體量大、施工線路長、保亞運工期緊，為確保工程質量，在建設過程中施工方積極探索新工藝的使用。

“鋼箱梁的安裝我們采用了雙機抬吊施工方案，橋面板采用埋弧自動焊接施工工藝，有效保證了焊接質量。”項目施工單位中鐵十八局集團有限公司呂寧解釋道，埋弧自動焊接施工工藝，較傳統焊接生產效率更高，焊接質量更好，同時焊接參數還可通過自動調節保持穩定。

為確保工程建設進度，項目各參建單位在安全、環保、文明施工等方面積極推進“數字化”應用，有效提升項目現場管理效能。

“我們參與研發了‘小班長’微信小程序，實現了施工安全‘大數據’管理，確保工程又好又快推進。”項目建設單位杭州大江東城市基礎設施建設有限公司虞凌超介紹，管理人員登錄“小班長”后，可以通過網頁端、手機端、數據大屏實現對現場多個作業班組人員的全方位實時巡查監控，同時還能實現遠程自動識別和報警，化被動監督為主動管控。

江東大道二期提升改造工程西起濱江二路西段，東至河莊大道，路線全長約2.4公里，向東連接江東大道一期工程(河莊大道—青六路)隧道。道路設計等級為城市快速路，項目主線采用“高架快速路+地面快速路”建設形式。項目建設內容包括道路工程、橋涵工程、綜合管廊工程、過街通道工程、管線工程、機電工程、景觀綠化工程及其他附屬工程等，其中綜合管廊長約1.86公里。

作為杭州市主城區連接大江東最便捷、最重要的快速通道，江東大道是完成杭州市“城市東擴”任務的重要依托，承擔著聯系錢塘區內部東西向交通的功能。提升改造完成后，道路拓展為“快速路主線雙向六車道+地面道路雙向六車道”，將緩解高峰期道路擁擠狀況，進一步助力杭州美化市容市貌、提升城市品位。

根據《“迎亞運”城市基礎設施建設百日攻堅行動工作任務清單》，5月底前，杭州將建成22條快速路、97條地鐵重建道路，為了確保高水平建成“暢安舒美”的路網體系，杭州倒排工作計劃，確保按期完成，全力推動城市路網實現蛻變、城市品質實現新提升，不斷增強人民群眾的獲得感、滿意度。(通訊員 杭建宣 記者 葛曉路)