今年暑運(yùn)期間，路上的新科技讓出行越來越便捷。超級快充讓不少新能源車主告別充電焦慮，騎行“神器”讓自行車秒變“電動車”。

超級快充：

(資料圖)

電動汽車充1秒跑1公里

京昆高速上的一個服務(wù)區(qū)專門為電動車開辟了超級充電站。在快充車位上，只需要半個小時，就可以把電池的電量充到80%。

還有兩個超充車位。如果是比較新款的電動車，電池和充電協(xié)議適配的話，充1秒鐘就能跑1公里。充10分鐘，就能跑五六百公里。

在超級快充站的頂棚上、高速公路邊坡、服務(wù)區(qū)的屋頂上都鋪滿了光伏板。工作人員介紹，這些光伏每年可以發(fā)出115萬度的綠電，除了可以供應(yīng)超級充電站的用能需求，還能滿足整個服務(wù)區(qū)的日常用電需求。

當(dāng)前，各地都在加快快充、超充站的建設(shè)。不久前，國家發(fā)展改革委、國家能源局等聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，提出到2027年底，力爭全國范圍內(nèi)單槍充電功率達(dá)到250千瓦以上的大功率充電設(shè)施超過10萬臺。

同時，部分地區(qū)開始試點(diǎn)移動充電站，可預(yù)約上門主動提供快充服務(wù)。從“人找樁”，變成“樁找人”，進(jìn)一步緩解新能源車主長途出行的里程焦慮。

騎行“神器”：

自行車秒變“電動車”

騎車最怕遇到大上坡，騎行“神器”讓坡道騎起來如履平地。這個“神器”，就是車后輪上方的自行車助力器。

助力模式，可以讓騎行更輕松省力，續(xù)航里程可以達(dá)到50至70公里。

巡航模式，普通自行車立刻變成一輛“電動自行車”，不用蹬踩也能以恒定速度自動續(xù)航二三十公里。

鍛煉模式，會主動施加阻力，帶來更大的鍛煉強(qiáng)度。騎行和下坡時，可以將動力回收，反向給電池補(bǔ)電。

這個裝備個頭不大，卻集成了7項(xiàng)技術(shù)專利。暑期騎行旺季，產(chǎn)品銷量大幅增長。