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經過78天的日夜奮戰，11月26日，由總部位于新區的中交一航局承建的哈爾濱地鐵3號線公路大橋站至河松街站區間右線安全貫通，提前10天實現節點目標。

公路大橋站至河松街站區間是全國施工難度最大的富水砂層地鐵疊落區間。自河松街站疊落始發，至公路大橋站平行接收。完全疊落段長度397.452米，斜交疊落段長度163.34米，豎向最小凈距為2.1米，近乎貼面而行。區間轉彎半徑R-320米，接近泥水盾構機轉彎半徑極值。

據了解，公路大橋站至河松街站區間共穿越Ⅰ級風險源6處、Ⅱ級風險3處。由于疊落特點，上下行線需先后2次側穿前進路高架橋橋樁、下穿老舊建筑物、加油站等。中交一航局哈爾濱地鐵項目審慎謀劃，大膽創新，在國內首次利用泥水平衡盾構主動切樁（樁徑1.2米、主筋直徑28米），用樁基托換技術重新建立前進路高架橋樁基體系，并由盾構機對廢除橋樁進行切除，順利實現盾構機平穩掘進。

哈爾濱地鐵3號線二期工程是中國寒地最大地鐵環線。中交一航局負責的施工內容共計6站8區間及全線混凝土攪拌站供應，其中包含國內外首創疊合裝配式車站——丁香公園站，全國最特殊的聯絡通道——C型聯絡通道，全國首個富水砂層地鐵疊落區間——河河區間，全國最難的富水砂層地鐵疊落區間——公河區間，全線最大最深車站——河山街站。目前，一階段2站1區間已完成交驗，二階段4站7個區間已完成4座主體結構及3個區間工程。據了解，公路大橋站至河松街站疊落區間左線盾構機正整裝待發，預計12月上旬始發，2023年2月底實現雙線貫通。