“時代大道南延是加速推進蕭山南片現代化交通建設的重要內容，有利于完善杭州及蕭山區的區域路網結構，加強蕭山區與濱江區、杭州主城區的交通聯系，為義橋、戴村、河上、樓塔等蕭山南片地區的經濟、文化和旅游發展提供重要支撐。”市建委相關負責人說。

時代大道南延(繞城至中環段)工程起點接時代大道改建工程(繞城高速以南60米)，沿線往南跨過浦陽江經過義橋鎮、戴村鎮，終點至與規劃城市中環線交叉以南1公里處，項目采用“高架+地面”道路形式，主線高架全長11.2公里，地面道路全長3.87公里。高架道路及地面道路均采用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能標準，設計時速為80公里。

本次開通試運行的橋戴線—戴臨路段高架主線里程共5.75公里。“整個項目是邊保通邊施工，工期緊、難度大。”杭州晟湘建設發展有限公司總經理黃焰介紹，項目通過優化施工組織安排、改進施工工藝，確保了項目在不影響通行效率的情況下，順利按時完成，“比如，我們在關鍵部分采用大節段現澆代替掛籃施工工藝，每個節點可節省近兩個月的工期。”

高架通車后，時代大道高架橋南北向的交通流量可通過時代大道南延高架通行，大大提高了周邊居民出行便捷度。“原來，戴村去主城區要一個多小時，現在走時代大道南延、時代大道，再過復興大橋，直通中河高架，預計能節省半小時。”黃焰說。

“過去，沿線車輛均使用時代大道地面道路，同時，這條路也是蕭山南片最大的貨運通道，大型貨車多，車流量較大，高峰易出現擁堵情況。”杭州蕭山交通投資集團下屬交通建管公司副總經理秦君彪表示，特別是漁浦大橋貨運通道的重新開啟，將有效緩解橋戴線等周邊地面道路的貨車通行交通流量壓力。

杭州快速路的里程持續延伸，正向著“兩環八橫五縱八連”的快速路網新格局、新目標邁進。

“時代大道南延主體工程已完成93%，我們將繼續統籌推進剩余路段建設，緊盯各個節點計劃，力爭在9月底前實現時代大道南延全線通車，以高質量城市基礎設施建設奮力推動‘兩個先行’。”市建委相關負責人表示。